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「第41屆台日經濟貿易會議」今(30)日落幕,會後由我方亞東關係協會及日方公益財團法人交流協會代表簽署「有關強化產品安全領域之交流與合作備忘錄」,共同致力於提高兩國消費性商品安全,維護消費者權益。

前述備忘錄,將由我方的經濟部標準檢驗局及日方的經濟產業省獨立行政法人製品評價技術基盤機構(NITE)負責執行。

標準檢驗局表示,與日本NITE多年來就商品事故鑑定相關議題已有密切的交流,雙方均有共識,在現有之基礎上,進一步將合作延伸至定期舉辦消費性生活產品之科學、技術及規範交流會議、重大事故案例與風險評估機制研析、即時交換產品召回資訊等面向,有助於我國商品安全管理制度與國際鏈結。

標準檢驗局指出,NITE現與多個國家的商品安全主管機關已簽署產品安全合作協議,其中包括美國消費產品安全委員會(CPSC),而該局亦已於2004年與CPSC簽署消費者產品安全合作備忘錄。

此次台日備忘錄的簽署,使得台日美三方的消費性商品安全管理形成更完整的網絡,將可更有效避免不安全的消費性商品進入市場,消費者的安全將受到更高程度的保護。

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興航花蓮航線於去年12月由華信航空暫時接手,但如今業者叫苦連天,因12月的載客率僅4成,當月虧損逾1,500萬,盼民航局能同意減班或提供特別補貼。

興航無預警解散後,行政院指定華航集團暫時接手兩岸、國內航線。去年12月1日起,華信接手台北飛花蓮及台中飛花蓮2航線至2月15日,台北-花蓮每天2班,台中-花蓮每周3班。

根據民航局統計,華信12月台北-花蓮及台中-花蓮航線載客率都只有4成許,過去興航用72人座飛機時載客率就不高,現在華信用104人座的ERJ噴射客機飛航,營運狀況更是慘兮兮。下殺

民航局表示,華信的確曾反映經營虧損嚴重,希望局裡能同意平日減班或提供補貼,但華信還未提出精算後的具體虧損數據,待2月15日進行總結,請華信提出具體虧損數字,再研議是否報請交通部、行政院撥給預算補助。

至於2月15日後,花蓮航線將由誰來接手?民航局透露將以「間接補貼」方式,像是降低航空公司的機場降落費、機場實用費等吸引業者承接,但因各航空公司使用機型、成本不同,目前還在協調中。

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